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1.桥面铺装层纵、横坡是否顺适,有无严重的裂缝(龟裂、纵横裂缝)、坑槽、波浪、桥头跳车、防水层漏水,是否造成明显的跳车。所有病害必须记录,在报告中清楚描述缺陷位置、缺陷状况和病害照片,其中缺陷状况描述中涉及沉降、坑槽、车辙等病害,必须要求数据记录,如沉降量、坑槽面积和车辙深度、长度等。
2.伸缩缝是否有异常变形、破损、脱落、漏水,是否造成明显的跳车,典型病害
3.人行道构件、栏杆、护栏有无撞坏、断裂、错位、缺件、剥落、锈蚀等,典型病害
1)支座组件是否完好、清洁,有无断裂、错位、脱空,典型病害
2)活动支座是否灵活,实际位移量是否正常,固定支座的锚销是否完好。
评估要素 | 权重 | 评估要素 | 权重 |
桥面铺装 | 0.3 | 排水系统 | 0.1 |
桥头平顺 | 0.15 | 人行道 | 0.1 |
伸缩装置 | 0.25 | 护栏 | 0.1 |
损坏类型 | 定义 | 损坏评价 | 说明 | ||||
桥面铺装 | 网裂或龟裂 | 桥面产生交错裂缝,把桥面分割成网状的碎块 | 程度 | <3% | 3%~10% | >10% | 网裂总面积占整个桥面面积的百分比 |
扣分值 | 5 | 15 | 40 | ||||
波浪及车辙 | 桥表面有规则的纵向起伏或局部拥起及沿轮迹处的路表凹陷 | 程度 | <3% | 3%~10% | >10% | 出现波浪及车辙的总面积占整个桥面积的百分比 | |
扣分值 | 5 | 15 | 40 | ||||
坑槽 | 桥面材料散失后形成凹坑,但没有贯穿桥面 | 程度 | <3% | 3%~5% | >5% | 坑槽面积占整个桥面面积的百分比 | |
扣分值 | 85 | 85 | 85 | ||||
碎裂及破碎 | 桥面出现成片裂缝,缝间路面已裂成碎块 | 程度 | <3% | 3%~5% | >5% | 碎裂或破碎的总面积占整个桥面面积的百分比 | |
扣分值 | 40 | 85 | 80 | ||||
洞穴 | 桥面开裂或破损形成贯穿桥面的洞穴 | 程度 | 1个 | 2个 | 3个 | 洞穴数量 | |
扣分值 | 50 | 85 | 80 | ||||
桥面贯通横缝 | 与桥面道路中线大致垂直并且在横向可能贯通整个桥面的裂缝,有时伴有少量支缝 | 程度 | 无 | 半贯通 | 贯通 | 裂缝在垂直于桥面道路中线方向的贯通程度 | |
扣分值 | 0 | 5 | 15 | ||||
桥头平顺 | 桥头沉降 | 桥梁与道路连接处形成高差 | 程度 | 无 | 轻微 | 明显 | “无”指桥梁与道路连接平顺,目测不出高差,“轻微”指桥梁与道路连接有高差,高度差未超过限值,“明显”指桥梁与道路连接有高差,高度差超过限值 |
扣分值 | 0 | 15 | 40 | ||||
台背下沉值 | 道路路面在桥梁台背回填处出现沉降的深度 | 程度 | <2cm | 2~5cm | >5cm | 道路路面在桥梁台背回填处出现沉降的深度 | |
扣分值 | 15 | 40 | 80 | ||||
伸缩缝 | 螺帽松动 | 带螺帽的伸缩缝装置中原本紧固的螺帽产生松动 | 程度 | 无 | 1~5个 | >5个 | 螺帽松动的数量 |
扣分值 | 0 | 15 | 40 | ||||
缝内沉积物阻塞 | 垃圾泥土等杂物进入伸缩缝造成伸缩缝阻塞 | 程度 | 无 | 少量 | 严重 | “无”指没有杂物进入伸缩缝内;“少量”指伸缩缝内有少量的杂物;“严重”指伸缩缝内有大量的杂物并造成伸缩缝严重堵塞 | |
扣分值 | 0 | 5 | 15 | ||||
接缝处铺装碎片 | 桥梁接缝处路面边缘出现破碎损坏 | 程度 | 无 | 轻微 | 严重 | “无”指桥梁接缝处桥面边缘没有破损,“轻微”指桥梁接缝处桥面边缘有十个以内小于0.1㎡, 深度小于2cm的破损;“严重”指桥梁接缝处桥面边缘有10个以上破损或有面积大于0.1㎡,深度大于2cm的破损 | |
扣分值 | 0 | 40 | 85 | ||||
接缝处高差 | 伸缩装置高差;伸缩装置保护带与桥面的高差 | 程度 | 无 | 轻微 | 明显 | “无”指桥梁伸缩缝装置与桥面(路面)连接平顺,目测不出高差,“轻微”指桥梁伸缩缝装置与桥面(路面)连接处有高差,高度差未超过限值,“明显”指桥梁伸缩缝装置与桥面(路面)高度差超过限值 | |
扣分值 | 0 | 5 | 15 | ||||
钢材料翘曲变形 | 伸缩缝内的钢材料构件产生不均匀应变而形成非正常的弯曲或扭曲变形 | 程度 | 无 | 轻微 | 严重 | “无”指钢材料没有翘曲变形;“轻微”指钢材料有≤1cm的翘曲变形,这种变形基本上不影响该构件原有的功能;“严重”指钢材料有>1cm的翘曲变形,这种变形严重影响甚至破坏了该构件原有的功能 | |
扣分值 | 0 | 15 | 40 | ||||
结构缝宽 | 伸缩缝在设计时预留的正常缝宽 | 程度 | 正常 | 略有变化 | 卡死 | “正常”指伸缩缝宽为设计时预留的正常缝宽;“略有变化”与设计时预留的正常缝宽相比有>2cm的变化;“卡死”指伸缩缝宽几乎为零,伸缩缝两侧的桥梁构件紧密地接触在一起 | |
扣分值 | 0 | 15 | 85 | ||||
伸缩缝处异常声响 | 伸缩缝结构在车辆经过时发生非正常声响 | 程度 | 无 | 轻微 | 严重 | “无”指伸缩缝在车辆经过时没有异常声响;“轻微”指伸缩缝在车辆经过时发出不太明显的异常声响;“严重”指伸缩缝在车辆经过时发出很明显的异常声响 | |
扣分值 | 0 | 10 | 30 | ||||
排水系统 | 泄水管阻塞 | 垃圾泥土等杂物进入些水管造成泄水管阻塞 | 程度 | <5% | 5%~20% | >20% | 被阻塞的泄水管数占所有泄水管总数的百分比 |
扣分值 | 10 | 40 | 80 | ||||
残缺脱落 | 排水设施残缺不全或脱落 | 程度 | <5% | 5%~20% | >20% | 残缺脱落的排水设施占所有排水设施总数的百分比 | |
扣分值 | 10 | 20 | 40 | ||||
桥面积水 | 桥面雨水不能及时排走而形成积水 | 程度 | 无 | 个别处 | 多处 | “无”指桥面没有积水现象;“个别处”指桥面有一处积水现象;“多处”指桥面有两处以上积水现象 | |
扣分值 | 0 | 45 | 85 | ||||
防水层 | 设置于桥面铺装内的水泥或沥青混凝土的防水结构层 | 程度 | 完好 | 渗水 | 漏水 | “完好”指防水层完好,从桥梁梁底来看没有渗水的痕迹;“渗水”指防水层有轻微的渗水,从桥梁梁底来看有个别位置有不太明显的渗水痕迹;“漏水”指防水层漏水,从桥梁梁底来看多处位置有漏水的痕迹并且漏水量较大 | |
扣分值 | 0 | 30 | 85 | ||||
栏杆或护栏 | 露筋锈蚀 | 钢筋混凝土材料的栏杆或护栏表面水泥混凝土剥落露出内嵌的钢筋且钢筋产生锈蚀 | 程度 | <5% | 5%~10% | >10% | 产生露筋锈蚀的构件数占所有栏杆或护栏构件总数的百分比 |
扣分值 | 10 | 20 | 40 | ||||
松动错位 | 原本固定在桥面的栏杆或护栏产生松动或位置错动 | 程度 | 轻微 | 中等 | 严重 | “轻微”指栏杆或护栏只有个别的构件松动或错位,只稍微影响美观但不影响安全;“中等”指栏杆或护栏有≤20%的构件松动或错位,不仅影响美观而且存在一定的安全隐患;“严重”指栏杆或护栏有20%以上的构件松动或错位,不仅影响美观而且存在严重的安全隐患 | |
扣分值 | 10 | 30 | * | ||||
丢失残缺 | 栏杆或护栏的构件损坏后丢失使得栏杆或护栏残缺不全 | 程度 | 轻微 | 中等 | 严重 | “轻微”指栏杆或护栏只有个别的构件丢失或残缺,只稍微影响美观但不影响安全;“中等”指栏杆或护栏有≤20%的构件丢失或残缺,不仅影响美观而且存在一定的安全隐患;“严重”指栏杆或护栏有20%以上的构件丢失或残缺,不仅影响美观而且存在严重的安全隐患 | |
扣分值 | 10 | 30 | * | ||||
人行道快件 | 网裂 | 人行道面产生交错裂缝,把人行道快件分割成网状的碎块 | 程度 | <10% | 10%~20% | >20% | 网裂总面积占整个人行道面积的百分比 |
扣分值 | 15 | 30 | 50 | ||||
塌陷 | 人行道快件脱空下陷 | 程度 | <5% | 5%~10% | >10% | 塌陷总面积占整个人行道面积的百分比 | |
扣分值 | 15 | 25 | 40 | ||||
残缺 | 人行道快件破碎并材料散失 | 程度 | <5% | 5%~10% | >10% | 残缺总面积占整个人行道面积的百分比 | |
扣分值 | 15 | 30 | 50 |