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桥梁检测有内容

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1.桥面铺装层纵、横坡是否顺适,有无严重的裂缝(龟裂、纵横裂缝)、坑槽、波浪、桥头跳车、防水层漏水,是否造成明显的跳车。所有病害必须记录,在报告中清楚描述缺陷位置、缺陷状况和病害照片,其中缺陷状况描述中涉及沉降、坑槽、车辙等病害,必须要求数据记录,如沉降量、坑槽面积和车辙深度、长度等。
2.伸缩缝是否有异常变形、破损、脱落、漏水,是否造成明显的跳车,典型病害
3.人行道构件、栏杆、护栏有无撞坏、断裂、错位、缺件、剥落、锈蚀等,典型病害

1)桥面排水是否顺畅,泄水管是否完好、畅通,桥头排水沟功能是否完好,锥坡有无冲蚀、塌陷,典型病害
 
路桥连接处详细记录桥头跳车情况,或者利用自有车辆在桥面开行同时记录桥头跳车情况,典型病害范围采用钢卷尺量测。
桥面连续构造处重点检查有无贯通横向裂缝,预制空心板铰缝处重点检查有无纵向通长裂缝。桥面开裂位置对应上部结构和下部结构做重点检查。
5)桥上交通信号、标志、标线、照明设施是否损坏、老化、失效,是否需要更换
8)桥上避雷装置是否完善,避雷系统性能是否良好;
8)桥上航空灯、航道等是否完好,能否保证正常照明。结构物内供养护检修的照明系统是否完好。
8)桥上的路用通信、供电线路及设备是否完好。

桥梁上部结构检查

(1)普通钢筋混凝土和预应力钢筋混凝土桥梁检测:
1)梁端头、底面是否损坏,箱形梁内是否有积水,通风是否良好,典型病害见图4-10~4-11所示。
 
 
2)混凝土有无裂缝、渗水、表面风化、剥落、露筋和钢筋锈蚀,有无碱集料反应引起的整体龟裂现象。混凝土表面有无严重碳化,典型病害见图4-12~4-13所示。

 
3)预应力钢束锚固区段混凝土有无开裂,沿预应力筋的混凝土表面有无纵向裂缝,典型病害见图4-14~4-15所示。
 
 
 
4)梁(板)式结构的跨中、支点及变截面处,悬臂端牛腿或中间铰部位,刚构的固结处和桁架节点部位,混凝土是否开裂、缺损和出现钢筋锈蚀。
5)装配式梁桥应注意检查联结部位的缺损状况。
8)组合梁的桥面板与梁的结合部位及预制桥面板之间的接头处混凝土有无开裂渗水。
8)预应力混凝土箱梁检测重点如下:
(1)箱梁内部缺陷及病害检测。
(2)箱梁端头、底面是否损坏,箱形梁内是否有积水,通风是否良好。
(3)预应力钢束锚固区段混凝土有无开裂,沿预应力筋的混凝土表面有无纵向裂缝。
(4)箱梁顶、底板是否有纵向裂缝,腹板是否存在斜裂缝(重点检查箱梁支承部位附近)。
(5)横隔板是否存在竖向裂缝。
(8)边腹板是否存在混凝土剥落、露筋现象。
8)横向联系主要起荷载分配作用,主要检测内容如下:
a空心板梁梁底铰缝渗水与桥面纵向开裂是否一一相对应。
b连接件是否存在脱焊、松动以及断裂等现象。
c横隔板是否存在网裂、混凝土剥落、露筋等现象。
d梁体是否存在异常振动。
(2)通道、跨线桥与高架桥的检查:
通道、跨线桥与高架桥的结构检查同其他一般公路桥梁。通道还应检查通道内有无积水,机械排水的泵站是否完好,排水系统是否畅通。跨线桥、高架桥还应检查防抛网、隔音墙是否完好。通道、跨线桥与高架桥下的道面是否完好,有无非法占用情况等。
(3)本项目中最常见桥型空心板梁的检测检测内容如下:
1)剪力铰是否损坏,是否存在异常振动;
2)空心板梁端部混凝土是否存在局部压碎现象;
3)空心板梁是否积水,渗水,典型病
 
4)空心板梁在L/4~3L/4跨段梁底是否有横向裂缝。典型病害 
5)底板是否存在横桥向裂缝,底板纵筋是否外露、锈蚀;
8)外侧腹板是否存在斜裂缝,腹板混凝土是否存在开裂、剥落等现象。
8)钢筋混凝土和预应力混凝土梁桥的检查要点是混凝土开裂和钢筋锈蚀。
8)裂缝的观测包括裂缝发生的位置、宽度、长度及发展情况。裂缝的长度、走向主要通过划分网络坐标,辅钢卷尺量测裂缝的起止点,转折点坐标。裂缝宽度拟采用裂缝宽度读数显微镜或裂缝宽度观测仪测读。裂缝宽度的量取应排除混凝土表面浮浆层的影响,其厚度一般约为0.80cm。为了观测细微裂缝的发展情况,对关键裂缝采用贴石膏饼或表面刻痕的方式进行裂缝监测。

支座的检测

1)支座组件是否完好、清洁,有无断裂、错位、脱空,典型病害
2)活动支座是否灵活,实际位移量是否正常,固定支座的锚销是否完好。

3)支承垫石是否有裂缝。
4)简易支座的油毡是否老化、破裂或失效。
5)橡胶支座是否老化、开裂,有无过大的剪切变形或压缩变形,各夹层钢板之间的橡胶层外凸是否均匀。
8)四氟滑板支座是否脏污、老化,四氟乙烯板是否完好,橡胶块是否滑出钢板。
8)盆式橡胶支座的固定螺栓是否剪断,螺母是否松动,钢盆外露部分是否锈蚀,防尘罩是否完好。
8)组合式钢支座是否干涩、锈蚀,固定支座的锚栓是否紧固,销板或销钉是否完好。
本次检测工作主要采用工业内窥镜(可以在狭小的空间里进行拍照、摄像以及窥视等)对全部支座进行检查,避免了因空间问题限制了人眼看不到的地方造成漏检。当怀疑有脱空或变形过大情况,将采用搭设临时操作平台对其进行近距离检测,当支座怀疑有脱空时,采用敲击法进行确认。在检测过程中,还可通过观察车辆通行时上部结构的噪音等情况间接判断支座病害是否存在,以便进行重点检查。对支座局部脱空、剪切变形、安装不正确、老化开裂缺陷等病害分布记录描述,各类病害至少提供1张照片。

桥梁下部结构检查

墩台与基础主要检查内容如下:
1.墩台及基础有无滑动、倾斜、下沉。
2.台背填土有无沉降或挤压隆起。
3.混凝土墩台及帽梁有无冻胀、风化、开裂、剥落、露筋等。
 
4. 石砌墩台有无砌块断裂、通缝脱开、变形,砌体泄水孔是否堵塞,防水层是否损坏,见图4-24所示。
5.墩台顶面是否清洁,伸缩缝处是否漏水。
6.基础下是否发生不许可的冲刷或淘空现象,扩大基础的地基有无侵蚀。桩基顶段在水位涨落、干湿交替变化处有无冲刷磨损、颈缩、露筋,有无环状冻裂,是否受到污水、咸水或生物的腐蚀。
8.墩台与基础在水面或地面以上部分的检查与上部结构相同,比较困难的是水下或地下部分的检查。当水下、地面以下有较明显的病害时,将引起墩台沉降、倾斜、位移、开裂,通过对这些病害的检查和量测,可以判定水下或地下部分有无问题。本次我公司将采用水下摄像系统(可以在水下进行拍照、摄像以及窥视等)进行桥梁水下结构物的直接观察检测,对于地下结构物的病害,一般是根据桥梁沉降变形等资料进行综合分析,只有在必要时,才采取局部开挖的方式进行。
8.所有病害必须记录且在现场进行有效标记,在报告中清楚描述缺陷位置、缺陷状况和病害照片,涉及裂缝、露筋、混凝土剥落等病害必须记录数据。桥台、桥墩及基础等病害分别以病害示意图形式进行记录。

附属设施检测

1、桥上交通信号、标志、标线、照明设施是否损坏、老化、失效,是否需要更换。
2、桥上避雷装置是否完善,避雷系统性能是否良好。
3、桥上航空灯、航道灯是否完好,能否保证正常照明。结构物内供养护检修的照明系统是否完好。
4、桥上的路用通信、供电线路及供水设备是否完好。

桥梁技术状况评定

根据《城市桥梁养护技术规范》 (CJJ99-2018)要求,Ⅱ~Ⅴ类养护的城市桥梁技术状况的评估包括:桥面系、上部结构、下部结构和全桥评估。应采用先分部分再综合的方法评估。Ⅱ~Ⅴ类养护的城市桥梁的完好程度,应以桥梁状况指数BCI确定桥梁技术状况的评估指标,并应符合下列规定:
(1)按分层加权法根据定期检测的桥梁技术状况记录,对桥面系、上部结构和下部结构分别进行评估,再综合得出整个桥梁技术状况的评估。
(2)桥面系的技术状况采用桥面系状况指数BCIm表示,根据桥面铺装、伸缩装置、排水系统、人行道、栏杆及桥头平顺等要素的损坏扣除分值,按下式计算BCIm值。
式中,i——桥面系的评估要素,即i表示桥面铺装、桥头平顺、伸缩装置、排水系统、人行道和栏杆;
——桥面系第i类要素中第j项损坏的扣分值,扣分参考标准详见表5.15;
——桥面系第i类要素中第j项损坏的权重,由式w=3.0μ3-5.5μ2+3.5μ计算而得。其中μ根据第j项损坏的扣分占桥面系第i类要素中所有损坏扣分值的比例计算而得;
——桥面系第i要素中损坏的总扣分值见表2;
——第i项要素的权数见表3;
 
评估要素 权重 评估要素 权重
桥面铺装 0.3 排水系统 0.1
桥头平顺 0.15 人行道 0.1
伸缩装置 0.25 护栏 0.1
表3 桥面系各要素权重值

表2 桥面系各构件评分等级、扣分表
 
  损坏类型 定义 损坏评价 说明
桥面铺装 网裂或龟裂 桥面产生交错裂缝,把桥面分割成网状的碎块 程度 <3% 3%~10% >10% 网裂总面积占整个桥面面积的百分比
扣分值 5 15 40
波浪及车辙 桥表面有规则的纵向起伏或局部拥起及沿轮迹处的路表凹陷 程度 <3% 3%~10% >10% 出现波浪及车辙的总面积占整个桥面积的百分比
扣分值 5 15 40
坑槽 桥面材料散失后形成凹坑,但没有贯穿桥面 程度 <3% 3%~5% >5% 坑槽面积占整个桥面面积的百分比
扣分值 85 85 85
碎裂及破碎 桥面出现成片裂缝,缝间路面已裂成碎块 程度 <3% 3%~5% >5% 碎裂或破碎的总面积占整个桥面面积的百分比
扣分值 40 85 80
洞穴 桥面开裂或破损形成贯穿桥面的洞穴 程度 1个 2个 3个 洞穴数量
扣分值 50 85 80
桥面贯通横缝 与桥面道路中线大致垂直并且在横向可能贯通整个桥面的裂缝,有时伴有少量支缝 程度 半贯通 贯通 裂缝在垂直于桥面道路中线方向的贯通程度
扣分值 0 5 15
桥头平顺 桥头沉降 桥梁与道路连接处形成高差 程度 轻微 明显 “无”指桥梁与道路连接平顺,目测不出高差,“轻微”指桥梁与道路连接有高差,高度差未超过限值,“明显”指桥梁与道路连接有高差,高度差超过限值
扣分值 0 15 40
台背下沉值 道路路面在桥梁台背回填处出现沉降的深度 程度 <2cm 2~5cm >5cm 道路路面在桥梁台背回填处出现沉降的深度
扣分值 15 40 80
伸缩缝 螺帽松动 带螺帽的伸缩缝装置中原本紧固的螺帽产生松动 程度 1~5个 >5个 螺帽松动的数量
扣分值 0 15 40
缝内沉积物阻塞 垃圾泥土等杂物进入伸缩缝造成伸缩缝阻塞 程度 少量 严重 “无”指没有杂物进入伸缩缝内;“少量”指伸缩缝内有少量的杂物;“严重”指伸缩缝内有大量的杂物并造成伸缩缝严重堵塞
扣分值 0 5 15
接缝处铺装碎片 桥梁接缝处路面边缘出现破碎损坏 程度 轻微 严重 “无”指桥梁接缝处桥面边缘没有破损,“轻微”指桥梁接缝处桥面边缘有十个以内小于0.1㎡, 深度小于2cm的破损;“严重”指桥梁接缝处桥面边缘有10个以上破损或有面积大于0.1㎡,深度大于2cm的破损
扣分值 0 40 85
接缝处高差 伸缩装置高差;伸缩装置保护带与桥面的高差 程度 轻微 明显 “无”指桥梁伸缩缝装置与桥面(路面)连接平顺,目测不出高差,“轻微”指桥梁伸缩缝装置与桥面(路面)连接处有高差,高度差未超过限值,“明显”指桥梁伸缩缝装置与桥面(路面)高度差超过限值
扣分值 0 5 15
钢材料翘曲变形 伸缩缝内的钢材料构件产生不均匀应变而形成非正常的弯曲或扭曲变形 程度 轻微 严重 “无”指钢材料没有翘曲变形;“轻微”指钢材料有≤1cm的翘曲变形,这种变形基本上不影响该构件原有的功能;“严重”指钢材料有>1cm的翘曲变形,这种变形严重影响甚至破坏了该构件原有的功能
扣分值 0 15 40
结构缝宽 伸缩缝在设计时预留的正常缝宽 程度 正常 略有变化 卡死 “正常”指伸缩缝宽为设计时预留的正常缝宽;“略有变化”与设计时预留的正常缝宽相比有>2cm的变化;“卡死”指伸缩缝宽几乎为零,伸缩缝两侧的桥梁构件紧密地接触在一起
扣分值 0 15 85
伸缩缝处异常声响 伸缩缝结构在车辆经过时发生非正常声响 程度 轻微 严重 “无”指伸缩缝在车辆经过时没有异常声响;“轻微”指伸缩缝在车辆经过时发出不太明显的异常声响;“严重”指伸缩缝在车辆经过时发出很明显的异常声响
扣分值 0 10 30
排水系统 泄水管阻塞 垃圾泥土等杂物进入些水管造成泄水管阻塞 程度 <5% 5%~20% >20% 被阻塞的泄水管数占所有泄水管总数的百分比
扣分值 10 40 80
残缺脱落 排水设施残缺不全或脱落 程度 <5% 5%~20% >20% 残缺脱落的排水设施占所有排水设施总数的百分比
扣分值 10 20 40
桥面积水 桥面雨水不能及时排走而形成积水 程度 个别处 多处 “无”指桥面没有积水现象;“个别处”指桥面有一处积水现象;“多处”指桥面有两处以上积水现象
扣分值 0 45 85
防水层 设置于桥面铺装内的水泥或沥青混凝土的防水结构层 程度 完好 渗水 漏水 “完好”指防水层完好,从桥梁梁底来看没有渗水的痕迹;“渗水”指防水层有轻微的渗水,从桥梁梁底来看有个别位置有不太明显的渗水痕迹;“漏水”指防水层漏水,从桥梁梁底来看多处位置有漏水的痕迹并且漏水量较大
扣分值 0 30 85
栏杆或护栏 露筋锈蚀 钢筋混凝土材料的栏杆或护栏表面水泥混凝土剥落露出内嵌的钢筋且钢筋产生锈蚀 程度 <5% 5%~10% >10% 产生露筋锈蚀的构件数占所有栏杆或护栏构件总数的百分比
扣分值 10 20 40
松动错位 原本固定在桥面的栏杆或护栏产生松动或位置错动 程度 轻微 中等 严重 “轻微”指栏杆或护栏只有个别的构件松动或错位,只稍微影响美观但不影响安全;“中等”指栏杆或护栏有≤20%的构件松动或错位,不仅影响美观而且存在一定的安全隐患;“严重”指栏杆或护栏有20%以上的构件松动或错位,不仅影响美观而且存在严重的安全隐患
扣分值 10 30 *
丢失残缺 栏杆或护栏的构件损坏后丢失使得栏杆或护栏残缺不全 程度 轻微 中等 严重 “轻微”指栏杆或护栏只有个别的构件丢失或残缺,只稍微影响美观但不影响安全;“中等”指栏杆或护栏有≤20%的构件丢失或残缺,不仅影响美观而且存在一定的安全隐患;“严重”指栏杆或护栏有20%以上的构件丢失或残缺,不仅影响美观而且存在严重的安全隐患
扣分值 10 30 *
人行道快件 网裂 人行道面产生交错裂缝,把人行道快件分割成网状的碎块 程度 <10% 10%~20% >20% 网裂总面积占整个人行道面积的百分比
扣分值 15 30 50
塌陷 人行道快件脱空下陷 程度 <5% 5%~10% >10% 塌陷总面积占整个人行道面积的百分比
扣分值 15 25 40
残缺 人行道快件破碎并材料散失 程度 <5% 5%~10% >10% 残缺总面积占整个人行道面积的百分比
扣分值 15 30 50
 
 
(3)桥梁上部结构的技术状况采用上部结构状况指数BCIs表示;BCIs可根据桥梁各跨得技术状况指数BCIk按下式计算而得:

式中,x——表示桥梁第k跨上部结构中构件l的损坏类型;

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